场景创新河北故事丨码头“智慧风”

——场景(chǎngjǐng)创新河北故事之二

图为(túwèi)6月20日拍摄的新一代穿越(chuānyuè)式双小车自动化岸桥。唐港集团供图

6月19日21时(shí)，记者来到河北港口集团唐山港京唐港区集装箱码头(mǎtóu)。一侧是人工码头，灯火通明，车辆和桥吊的作业(zuòyè)场景可见；一侧是自动化码头，光线昏暗，只能听见机器运转声。

“无人进入(jìnrù)，全自动化运作，不需要太多灯光。”河北港口集团(jítuán)唐港集团津唐国际集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍。

在自动化码头，新一代穿越(chuānyuè)式双小车自动化岸桥是全球首创。

岸桥，全(quán)名叫岸边集装箱(jízhuāngxiāng)桥式起重机，是港口集装箱装卸专用设备，如同巨型“抓娃娃机”。

“跟传统单小车岸桥相比，双小车自动化岸桥多了一只‘抓手(zhuāshǒu)’，可使装卸效率(xiàolǜ)提升50%以上。”刘磊说，前不久，它以每小时(xiǎoshí)54循环，相当于108标箱的最高作业效率，创造了新的上海大世界(shìjiè)基尼斯纪录。

眼盯(dīng)屏幕，手握摇杆，一拉一提，坐在距离码头(mǎtóu)1公里外的智慧码头控制中心，岸桥司机李先飞正背靠座椅，“隔空取物”。

岸桥上，上下两台小车(xiǎochē)交叉穿越、同时作业(zuòyè)，从数十米的高空落下“抓手”，精准抓起船上的集装箱，放到来回穿梭的无人集卡(jíkǎ)运输车上。

这样的工作场景，李先飞以前(yǐqián)想都不敢想。

过去，装卸(zhuāngxiè)货是经验活，他们要在码头现场作业区40多米高的地方，低头、弯腰，透过脚下透明的玻璃，寻找下方集装箱上的锁孔(suǒkǒng)。

“锁孔只有火柴盒般大小，吊得准不准全凭一双眼睛。”李先飞说，由于工作(gōngzuò)强度大，“驾龄”越长，腰椎颈椎方面的职业病(zhíyèbìng)越明显。

传统集装箱码头装卸效率低、人工成本高、安全风险大，多年来，唐山港(shāngǎng)一直在寻求(xúnqiú)破局之道。

2020年，位于北京的华电科工股份(gǔfèn)有限公司历时7年，攻克(gōngkè)自动化穿越式双小车模式起吊技术难题，却在寻找转化中屡屡碰壁。

“很多招投标活动，前提条件之一就是技术必须(bìxū)应用过，有一定业绩(yèjì)支撑。”该公司负责人刘江浩说，由于他们的技术没有在现实场景中(zhōng)使用过，很难用到大项目中。

一边有场景资源，一边有技术(jìshù)优势，唐港集团决定开放集装箱码头(mǎtóu)25号泊位，为华电科工提供“试验场”。

“想法太超前，咋落地？”“前期投入巨大，会不会‘打水漂’？”……一些同行听说后，发出(fāchū)质疑(zhìyí)。

经过反复论证和研判，2021年，唐港(tánggǎng)集团与华电(huádiàn)科工约定风险共担、利益共享，合资成立华电蓝科(lánkē)科技股份有限公司，准备大干一场。

不料，起步阶段(jiēduàn)就遇上“拦路虎”。

新型(xīnxíng)岸桥重达2000多吨，是目前世界(shìjiè)上最大的岸桥。唐山港京唐港区集装箱码头是老码头，岸桥上岸区承载力明显不足。动土建少说也要上千万元，这让刘江浩犯了愁(chóu)。

头脑风暴过程中，有人提到京张铁路人字形(rénzìxíng)火车轨道。

新的设计理念让大家眼前一亮(yǎnqiányīliàng)。他们回到实验室，细化方案、计算、推演，一个月后，搭建出折返(zhéfǎn)式斜坡，让岸桥安全落轨。

岸桥上岸(shàngàn)后，设备运行中又出现“水土不服”。

“港口(gǎngkǒu)像一座微缩版城市，空间复杂、设施繁多(fánduō)。”刘江浩说，每完成一趟任务，岸桥既要接受码头操作系统指挥，还要(háiyào)与运输车“对话”，和周边设备进行上百次指令交互，可谓“手忙脚乱”。

他们意识到，建成智慧码头，从“四肢”到“大脑(dànǎo)”，都要重塑。

2023年，唐港集团再次打出“场景(chǎngjǐng)创新”这张牌，面向全国发布码头操作系统、无人(wúrén)集卡运输车等研发需求。

北京经纬(jīngwěi)恒润科技股份有限公司、哪吒港航智慧科技（上海）有限公司等“新朋友”陆续加入(jiārù)。

多家单位走到一个场景中，携手(xiéshǒu)攻关。

“在(zài)测试中，功能一旦出现异常，疑点(yídiǎn)就有数百个。”刘江浩说，找到问题源，难度犹如大海捞针，他们只能按流程一点点回溯。

修改代码，失败了再来。2024年，唐港集团打造的河北省(héběishěng)第一座全自动化(zìdònghuà)集装箱码头对外开放。

智能化改造让码头(mǎtóu)减人增效：操作人员减少75%，每万标箱综合能耗比国家标准先进值低21.25%，每年可节约成本(chéngběn)730万元。

依托码头(mǎtóu)场景，华电蓝科不断完善技术，获得了产业化推广的关键数据(shùjù)和技术标准。

去年(qùnián)12月，省科技厅联合北京市科委、中关村管委会、天津市科技局共同举办首届京津冀创新应用场景共建共享大会(dàhuì)，唐港集团智慧(zhìhuì)港口应用场景入选京津冀共建共享十大场景案例。

此后，不断有港口向他们表达(biǎodá)合作意向。

岸桥在空中划出优美的弧线，一个个集装箱起起落落。“今年，我们还接待了(le)新加坡、阿联酋等多个国家的客户前来参观调研，客户对我们的技术非常感兴趣。”迎风站在码头(mǎtóu)上，刘江浩相信(xiāngxìn)，用(yòng)不了多久，他们的岸桥就会走出国门、走向世界。（河北(héběi)日报记者 王璐丹 刘荣荣）